红星资本局11月6日消息，11月6日，四维图新（002405.SZ）在上海举办2026 EVOLUTION创想大会。四维图新CEO程鹏表示，如果说过去十年，中国新能源赢在电池，电池是“第一战场”；那么未来十年，数据将成为汽车行业的“第二战场”。
“现在很多车企都在AI转型，AI转型最重要的基础就是数据。”程鹏强调，“数据的合规安全是基础，要‘前置设计’，四维图新期待扮演可信赖的中间层角色，帮助车企做好数据合规的基础设施，应对出海面对的产业政策、法律法规、技术路线的变化。”
会后，程鹏接受红星资本局等媒体专访，对“第二战场”与“中间层角色”作了进一步解释，并回答了芯片涨价、出海业务、具身智能产业发展等相关问题。
程鹏
称存储芯片明后年还要涨价
公司库存备货周期已提升至6-12个月
程鹏表示，“第二战场”因场景分散、生态差异、各地政策法规环境不同，当前行业整体规模尚小，但存在诞生行业巨头的机会，就像电池领域的宁德时代（300750.SZ）。
他以证券交易所为例，指出坐稳“中间层角色”要具备四大要素：可信中立、全链路合规、信息安全保障、贡献方可获得商业回报。
四维图新目前的主营业务为“智云、智芯、智驾、智舱”。2026年半年报显示，公司智云业务的毛利率为23.04%，同比减少14.69个百分点，但仍然贡献了当期72.73%的营业收入。今年前三季度，四维图新营业收入29.68亿元，同比增长11.6%；归母净利润亏损8.16亿元，上年同期亏损7.08亿元。
程鹏表示，公司的智云业务目前面临一些挑战。“只有一个字，就是‘熬’，没有别的好办法。”他认为，行业正处于大浪淘沙阶段，参考手机行业发展规律，会逐步淘汰过剩产能和企业，最终剩余少数头部玩家。存活下来的是组织能力强、技术迭代快、兼具敏捷性与韧性的团队。
公司智芯业务上半年的营收占比为13.81%，排名第二，同时是四大主业中毛利率最高的业务，达32.64%。公司主营SoC芯片与MCU芯片，据披露已实现正向现金流。
本轮存储芯片涨价已经持续多个季度，部分品类累计涨幅最高超过8倍。多家市场研究机构判断，存储芯片供应紧张局面预计将延续至2028年。
程鹏表示，明后年存储芯片的价格还会涨，四维图新已将库存备货周期从原本的3个月调整为6-12个月。公司的核心晶圆合作伙伴为中芯国际（688981.SH/00981.HK）和台积电，车规级存储芯片暂无其他合格替代供应商。“我们现在（的销量）不取决于销售量，取决于能拿多少产能。”
据介绍，四维图新通过提前备货支付晶圆及封测费用以锁定产能，保障2027年产能高于2026年，支撑现有客户稳定供应与新产品量产。
预计2028年海外业务取得显著进展
张雪机车等是两轮车业务客户
程鹏将四维图新的业务分为四个象限：本土车厂本土服务、本土车厂出海服务、国际厂家中国服务、国际厂家海外服务。他认为，若能覆盖四个象限的全场景，就有机会成为行业龙头。
据介绍，当前公司90%以上的收入来自国际厂家中国服务，本土车厂出海业务近两年刚起步。目前海外相关业务收入占比为个位数，尚处于起步阶段。芯片出海业务进展显著，SoC芯片出海占比已超50%，MCU已拿到全球最大车厂的全球订单，2027年量产，预计2028年海外业务的营收与利润将实现较大规模体现，且海外业务毛利显著高于国内。
面对国际Tier1的出海竞争，程鹏表示，传统国际Tier1的优势在客户积累、品质管控、全球产能与本地化团队，而中国企业的核心优势是研发响应快、能吃苦，可在极短时间内完成客户需求OTA，同时拥有国内积累数十年的完备全产业链。
据介绍，四维图新已和多家国际头部Tier1形成优势互补，作为其方案提供商共同拓展市场。公司与微软的合作聚焦解决车企出海多语言适配成本高、周期长、语音交互体验差的痛点，双方联合训练车端垂域模型，对接微软云服务与GPT大模型能力，大幅缩短开发周期，2027年可量产。
对于具身智能产业，程鹏认为尚处起步阶段，类似20年前导航市场，数据需求是智能驾驶领域的1000倍，发展周期需要约十年，但速度快于导航普及。四维图新的相关业务已有订单落地，会在财报端有所体现。
四维图新去年进入两轮车市场，重点落地智能仪表、蓝牙头盔互联与车联网整体方案，一年内拓展了近二十家客户。公司目前已进入头部两轮车企中的多家，包括张雪机车等。
红星新闻记者 吴丹若 上海摄影报道
编辑 汪垠涛 审核 任志江
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